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　　滴滴专车和快的一号专车价格战还未落下帷幕，近日又被爆出“强扣份子钱”的事件。昨日，有许多武汉专车司机向楚天金报记者投诉称，滴滴专车利用其服务软件开始向司机强收每月几千元“份子钱”。

　　滴滴打车公司接受楚天金报记者采访时表示，不存在“每天向司机收取140元的份子钱”，这是为汽车租赁公司代收的车辆租金。

　　司机说法

　　“以前一个月最低收入有8000元”

　　昨天上午，武汉20多名滴滴专车司机自发来到本报，投诉滴滴专车“强扣份子钱”一事。

　　领队的刘队长告诉楚天金报记者，他们是滴滴专车的司机，本月18日，劳务公司睿麟杰组织旗下60名签约司机开会，通知他们，滴滴专车正在实行“凤凰计划”，按照计划，将每日从司机的滴滴账户中扣除140元的汽车租金。

　　19日凌晨，司机们的手机开始响了，他们打开一看，扣除140元汽车租金的消息出现在手机屏幕上。

　　一起同来的柳师傅称，没想到滴滴专车头天开会，第二天就真的开始扣钱了。这下，他每天还没开始做生意就欠了滴滴公司的钱。

　　按照滴滴公司的奖励政策，专车司机每天抢到第一单便奖励70元。柳师傅称，即便如此，他只要上路抢单成功，也还是欠下了滴滴专车公司70元的费用。

　　据刘队长介绍，以前滴滴公司支付给个人的工资由几个方面组成：一是考勤：一个月上满25天，算全勤，发2000元；当月评级4.8星，奖励3000元；二是接单数：第一单补贴70元，每天接单数超过10单，再奖励200元；一个月如果有10天超过10单，则奖励为2000元；三是水费补贴：每天前五单，每单补贴水费3元；6-15单每单补贴水费10元，16单以上，每单补贴15元；四是油费补贴：每单从乘客上车到下车，按照公里数，每公里补贴1.5元油费。按照这样算下来，专车司机一个月最低收入有8000元。

　　“部分补贴已取消，再收140元”

　　自本月19日开始，滴滴打车武汉分公司公布一新的发钱标准：每天无论专车司机收入多少，滴滴公司都将收取140元的租车费，并且部分补贴取消。“这就是变相的收取份子钱嘛。”刘队长说。

　　他给记者算了一笔账：一天跑18单，营业额为500元的话，按照现在的规定，“三七”开（三成为租赁公司拿去），还剩下350元；滴滴打车再抽走140元，则还有210元；再减去跑18单油费160元；则只剩50元，加上滴滴公司的第一单70元补贴，再除去洗车费和水费，一天最好的情况，只有70元进账。

　　他告诉记者，按照现在的情况，每天不亏本就算不错了。刘队长称，有一天他不停拉客，工作了14个小时，才收到500元的车费，但扣除所有成本后，手中也只有70元左右的纯利润。

　　他无奈表示，刚进公司时，每人要上缴6000-10000元的押金，还要购买西服、皮鞋、手机等必备品已花去不少，现在才刚开了不到4个月，这样的政策便出来了，让他的生活一下艰难了起来。

　　他认为，滴滴公司针对专车的政策不停的在变，让他们很没有安全感。

　　官方回应

　　滴滴公司：只是代收汽车租金

　　滴滴打车总公司品牌部相关人士在接受记者采访时表示，已就此事发表声明称：关于所谓“滴滴每天向司机收取份子钱”纯属以讹传讹。

　　上述负责人称，这部分费用，是租赁公司以天为单位收取的合计车辆使用费，滴滴只是代收，但并未从中获利或者分成，相反，为了促进市场发展，滴滴还提供了相应的补贴；声明还称，为使乘客用户与司机用户有更好的专车体验，除了常规的车辆交强险及至少30万的商业险以外，滴滴还设立了专用保险基金池，用于赔付保险覆盖不到的部分，每单保额达100万。

　　租赁公司：每日租金超过140元

　　如果按照滴滴公司的说法，这就意味着收取的“份子钱”是帮租赁公司收取。事实是否如此？记者采访了为滴滴提供车辆的租赁公司武汉海纳威骏汽车商务服务有限公司，该公司周总经理称，本月初，他们同滴滴打车武汉分公司签订合作关系，对方除了支付一定的押金以外，对于车辆租金是按月收费，具体金额，该人士不便透露。

　　对于有专车司机称，每日营业额有三成为租赁公司收取，周总经理表示绝无此事。而对于滴滴公司发表声明中称这些费用是“帮助租赁公司收取”一事，他告诉记者，只按照月初签订的合同来收取费用，不过，按照他们签署的合同，每辆车的日租金在140元以上，“我们和滴滴公司就是一个简单的合作关系，所有的费用，在合同签订当天就已谈妥”。

　　专家观点

　　不能以对错来判断

　　现在收费有点早

　　对于滴滴专车开始向司机收租车费的做法，业内普遍认为，专车市场正处于探索期，主要任务是资源“圈地”以及探索商业模式，此时开展此类收费为时尚早。有市场分析人士指出，滴滴专车向司机收租车费的方式不能简单以对错来看待，能否成为主流商业模式，或者说能否成功，还需市场检验，但司机的切身利益势必会有所损失。

　　中南财经政法大学MBA学院管理案例研究中心主任杜鹏在接受记者采访时称，滴滴专车这种做法，让专车司机在心理上是不好接受，“事先一直是给予，现在拿走，情感上无法接受。”他表示，即使因为企业的战略发展，而要收取费用，也可以采取其它方式。专车司机是乘客和滴滴公司之间的联系纽带，也是“流量的入口”，在这方面，应该是不收费或者是少收费，“只有专车司机更好的服务，才能吸引到更多的顾客群体”。

　　对于未来滴滴专车市场，杜鹏十分看好，他认为，虽然目前专车存在各种问题，但随着体制化的不断完善和客户群体的不断细化，以后将会有更多愿意支付高额费用来享受这种定制服务，“可以享受高端服务，又可以满足顾客及时坐车的需求”。

　　滴滴专车这一商业模式能否成立也有待市场检验。

　　从长远来看，有法可依是专车市场得以健康有序竞争的前提，这对维护车主和乘客的利益同样重要。